5ZDB_185A型便攜式電動園林整枝機[ 2014-04-25 20:27 ]

  SZDB一185A型便攜式電動園林整枝機(以下簡稱整枝機),主要用于城市園林樹木、公路兩旁綠化樹木、果樹、森林種子園母樹及人工林立木的整枝。它是“便攜式人工林立木電動整枝機”的增型產品(已獲國家專利,專利號:ZL98245485、6)。本機在工作頭和桿的連接結構上做了改進和完善,是我國園林作業中比較適用的電機設備。 1結構與特點 1.1結構   整枝機由鋸片、防護罩、電動機、一卜鎖連接機構、伸縮桿、接頭套、活接頭、發電機組等組成 1.2工作原理

適應管道向下焊的最佳電焊機——伊藤發電機[ 2014-04-24 22:06 ]

  向下焊是焊條自上而下的移動完成焊接的方法,是采用特殊的焊條，即纖維素焊條、特殊的焊接設備和特殊的焊接工藝相配合的在輸油輸氣管道等焊接工程中最新的施工方法。其特點就是電弧密度大、焊縫有足夠的熔深、焊縫結晶組織細小、 線能量小、 焊接速度快、力學性能好、熱影響區小、焊縫成型美觀,焊縫寬度和余高均比向上焊要小,因此,焊接生產率可提高30%～50%,焊條消耗量減少10%～20%。正因為有如此多的優點,國外早在80、90年代就開始將此焊接方法大量應用在管道、造船等工程中。由于以前國內能生產纖

第五屆中國國際內燃機及專用制造設備博覽會農用內燃機企業巡禮[ 2014-04-24 21:32 ]

    上世紀2000年9月5日第五屆中國國際內燃機及專用制造設備博覽會在北京中國國際展覽中心降下帷幕,參加這次博覽會的國內外廠商共100多家。國外著名內燃機廠商有李斯特內燃機及測試設備公司、伊藤動力有限公司、康明斯發動機公司、德國道依次股份公司、日野自動車株式會社和德國大眾汽車公司等,國外廠商主要偏重與汽車、工程機械等配套的柴油機。許多國內知名企業如上柴、玉柴、常柴和江動等,幾乎都來了。群英聚首,各自展示自己的實力,也是了解信息、相互學習的極好機會。      

微穿孔PC板在發電機組隔聲罩設計中的應用[ 2014-04-23 22:06 ]

  噪聲污染問題,已越來越引起人們的普遍關注。解決發動機噪音污染已成各個企業應該關心的問題，尤其在人口密集、工業集中、交通運輸業發達的大中城市,噪聲問題尤為突出。交通噪聲直接與內燃機噪聲有關。而控制內燃機噪聲不外乎三個方面,一是在聲源上進行控制,即有源噪聲控制;二是在傳播途徑上加以控制,即無源噪聲控制;三是在接收者身上采取隔離措施,減小噪聲對接收者的危害。無源噪聲控制是一種傳統的、有效的、常用的技術,包括消聲、吸聲、隔聲、隔振、阻尼減振等。采用吸聲材料、吸聲結構降低反射引起的混響聲,從而達到控制噪聲的目的

伊藤發電機-清洗發電機經驗分享[ 2014-04-23 21:20 ]

    任何發電機經過一段時間的運行后,往往在端部出現油污塵垢,因其影響,導致發電機絕緣強度下降,使用壽命縮短。我們根據多年實踐,摸索出一種簡便的清除發電機油污的辦法。     清除發電機端部的油污塵垢,可用四氯化碳或溶劑汽油,甲苯對去除油污有很好的效果,但甲苯對人體有毒,一般盡可能少使用。而汽油方便易取,去污力也強,因此,用汽油清洗發電機端部的油污塵垢,是一種既方便,又經濟的可行方法。     用汽油清洗發電機端部的油污塵垢,操作簡單,方便易

汽油發電機排放控制研究現狀[ 2014-04-22 21:29 ]

   如今人們越來越重視環境保護，無論哪個國家，哪個行業，都開始對環境污重視起來。隨著法案法規的實施，發動機制造商為了應對該法規，他們會從各方面來改善排放，如提高發動機效率、 增加排放后處理裝置、 改善機內凈化水平等。常用的技術路線分析如下：   （1）改進發動機設計        未燃HC排放有一部分來源是由于存在余隙容積產生的，通過改進燃燒室設計減小余隙容積，可以在不影響NOx排放的前提下，將HC排放減少3-10%。合理設計

汽油發電機排放問題[ 2014-04-22 20:35 ]

   針對小型汽油機（功率為19kW及以下的汽油機），美國環保署EPA于2008年開始實施三階段排放法規（EPAIII）。這類發動機主要用于包括園林機械在內的、廣泛的民用和商用機械，例如發電機、割草機等。新法規加嚴了尾氣排放的限值，規定排量大于225cc的發動機的HC+NOX的限制為8.0g/kW*h，比第二階段的12.1g/kW*h下降34%；CO的排放限值為610g/kW*h，同時還增加了燃油蒸發排放的要求。    EPAIII中規定，制造商必須在通過EPA規定的相

便攜式汽油發電機逆變電源的研制[ 2014-04-21 21:21 ]

  中小型汽油發電機作為移動式的獨立電源,在需要備用電源和流動性作業的場合具有獨特的優點。但是中頻發電機輸出的是頻率和電壓都與市電不同的三相交流電,電壓和頻率的值比較高,不符合大多數設備的用電要求。隨著逆變電源的數字化和智能化的發展,以中小型汽油發電機為基礎設計的逆變電源正逐漸在市場上走俏。但目前的產品大多只有一種滿載工作模式,無論空載或負載的大小,汽油機都工作在全速狀態,輸出損耗較大，不易保養。主要原因是汽油發電機的工作過程復雜,精確的數學模型在運行中難以得到。本設計在采用傳統的PID算法基礎上,將模糊

汽油發電機系統的主要結構和工作原理[ 2014-04-21 21:18 ]

系統的主要結構和工作原理   汽油發電機逆變電源主要由汽油機、同步交流發電機和控制器組成。設計中同步交流機發出的三相交流電頻率為350～640Hz,電壓為300～500V,控制器所完成的主要是負載變化時的穩壓功能和系統的過壓、過流和過熱時的保護功能。具體工作原理如圖1所示。首先將汽油機輸出的三相交流電通過三相整流橋變成直流高電壓,然后經過降壓環節將電壓降至350V左右,最后通過逆變環節和LC濾波器將輸出電壓變換成220V/50Hz的交流電供負載使用。   系統以降壓電路輸出的直流電壓

汽油發電機的燃油供給系統 -伊藤動力[ 2014-04-20 13:15 ]

    目前大多數汽油機采用化油器式燃油供給系統?；推魇且环N安裝在進氣管上，起到霧化汽油并使其和空氣充分混合的部件。其主要由喉管、噴管、浮子室、 節氣門等組成。輸油管、浮子、主量孔、節氣門、浮子室、進氣歧管、進氣預熱套管、噴管、針閥、進氣門、空氣室、喉管、混合室、空氣濾清器     浮子室內部有浮子和針閥，汽油經針閥進入浮子室，當油面上升至一定高度時，升高的浮子將針閥關閉，停止進油。當汽油機工作時，油面下降，針閥打開，汽油從針閥進入浮子室。 喉管在進氣過程

簡述汽油機結構與工作原理[ 2014-04-20 13:03 ]

今天請來我們技術部門小徐為簡述汽油機結構與工作原理，讓大家更好了解汽油發電機工作原理。 汽油機是汽油發電機組中的動力部分，要求其長期運行在固定安裝、恒定出力、恒定轉速的條件下。汽油機同柴油機相似，都是把化學能轉化為機械能的裝置，與柴油機不同的是，汽油機具有熱轉換效率低、調速精度差、熱負荷高、燃油供給系統難維護等缺點。 汽油機工作原理 汽油機的工作過程是一個相當復雜的過程，由進氣、壓縮、做功、排氣四個行程組成 1、進氣行程 在此行程中，當活塞在曲軸的帶動下由上止點向下止點移動時，活塞上方

伊藤1.5ZF汽油發電機組電啟動[ 2014-04-19 18:08 ]

 1.5ZF汽油發電機組電啟動。即在該機組增加電啟動系統,且不影響發電機組的性能指標。  啟動時當發電機組轉速超過1 800r/min時,轉速傳感器采集到轉速信號,經過放大處理,驅動功率管切斷啟動電路,此時發電機組應順利啟動。若啟動不成功,啟動電路又投入工作,直至順利啟動。啟動電機所用啟動電源,由2塊12V17Ah的蓄電池提供。機組工作后可給蓄電池補充充電。主要戰術、技術指標:  (1)在常溫下使發電機組一次啟動成功(在發電機組調試正常、缸內混合氣壓力達到規定值,點火系統工作正