柴油發電機機油壓力過低是如何導致的？

 在使用和檢測柴油發電機時可能會發現發動機機油壓力過低，遇到這種情況，我們應該怎么解決呢？下面就為大家解釋一下導致柴油發電機機油壓力過低的原因。

1、機油油位低：

 機油油位低最常見的問題是發動機中沒有充足的油，油位可能只是低于油泵供應管。也就是說，這將導致油泵無法工作，因為它無法將油泵入發動機部件。解決方法就是簡單的向發動機添加正確油位。

2、機油被污染：

 發電機中的燃油或冷卻液也會導致發動機機油油壓過低，因此，油箱中的過多燃油會導致曲軸箱中的油位過高。曲軸箱中的高油位通常時候表明發動機其他地方有過多的燃油或冷卻液泄漏。常見的污染物包括柴油、冷卻液或水。然后，必須確定泄漏的來源并進行適當的維修。找到并修復污染源后，應將油排空并重新注入認可等級的機油。也可以更換機油濾清器，機油壓力低也會是由于機油濾清器堵塞造成的。

3、發動機機油旁通閥打開：

 如果發動機機油旁通閥打開，也可能會導致發動機油壓力降低。旁通閥打開的原因通常是機油中的碎屑，碎屑可能是來自內部硬部件（凸輪軸、曲軸、活塞等）之一的內部損壞造成的污垢或金屬屑。解決此問題的方法是卸下每個機油旁通閥并清楚任何污垢或碎屑。清潔每個旁通閥孔也是明智之舉。清潔旁通閥后，應更換機油以及機油濾清器。

4、油管或有道不工作：

 油路或油路打開、斷裂或斷開會導致發動機油壓低。應檢查每個有道是否有碎屑和磨損。有時有道可能會不對齊，因為孔沒有正確排列以允許正常的油流。檢查油管是否和正確連接，并且油管沒有撕裂。

 油泵屏幕缺少或損壞的活塞冷卻噴嘴也可能導致開放式潤滑系統?；钊鋮s噴嘴將發動機機油引向活塞底部以冷卻活塞。這些噴嘴還為活塞銷提供潤滑。不正確的安裝、正常運動的限制或活塞冷卻噴嘴的破損都可能導致活塞本身卡住。

5、吸油管中的限制-低油壓：

 吸油管中有一個入口濾網，可能會堵塞或損壞。這種限制將導致氣蝕和發動機機油壓力損失。解決方案是檢查吸油管上的入口濾網并清除任何可能限制油流的材料。發動機機油壓力低也可能是由于吸油管沒有正確放置并吸入空氣和機油。檢查吸油管接頭是否有裂紋、對齊或損壞的O形密封圈，接觸取油管的最佳方法是卸下油底殼。

6、油泵問題：

 油泵供給側的任何形式的空氣泄漏也會導致氣蝕（背壓）和油壓損失。應檢查油泵的供應側并進行必要的維修。

 油泵的另一個常見的問題是齒輪過度磨損。超出公差的齒輪將沒有足夠的動力來產生發動機軸承吸力，必須修理或更換油泵中的齒輪或購買新泵。

7、軸承間隙不當：

 如果發動機軸承間隙過大，可能會導致機油壓力過低。檢查存在軸承的內部發動機部件，以確保它們負荷規格。如果軸承磨損，建議更換軸承或對部件進行必要的維修。發動機機油壓力損失是柴油發電機的一個嚴重常見的問題。要注意的是，忽略低油壓警告可能會嚴重損壞發動機。保持發動機運轉的最佳方法是定期更換機油并保持內部臨建適當潤滑。