柴油發電機維修方法不當使小毛病變成大故障二

 1．不注意檢測零部件合作空隙的現象為數不少。

常用柴油發電機維修中，活塞與缸套合作空隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門空隙、柱塞余隙、制動蹄片空隙、主從動齒輪嚙合空隙、軸承軸向和徑向空隙、氣門桿與氣門導管合作空隙等，各類機型都有嚴厲的要求，在修補時有必要進行丈量，對不符合空隙要求的零部件要進行調整或替換。實踐修補作業中，不丈量合作空隙而盲目裝置零部件的現象為數不少，導致軸承前期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等毛病。有時甚至會因零部件合作空隙不妥，導致機械嚴峻損壞事端的發生。

2．設備裝置時零部件裝反的狀況時有發生。

在柴油發電機維修時，一些零部件裝置有著嚴厲的方向要求；只要正確裝置，才干保證零部件正常作業。有些零部件外部特征不顯著，正反都可以裝置，在實踐作業中經常呈現裝反的狀況，導致零件前期損壞、機械不能正常作業、設備損壞事端等。如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推 軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器沖突片盤轂、傳動軸萬向節等零部件在裝置時，如不了解結構及裝置注意事項，最易裝反。致使裝置后作業不正常，導致設備毛病的發生。因此，修補人員在裝置零部件時，一定要掌握零部件的結構及裝置方向要求，不可想當然盲目裝置。

3．修補辦法不正規，“治標不治本”仍是一些修補單位的習慣。

在修補設備時，一些修補人員不采取正確的修補辦法，以為應急措施是全能的，以“應急”代“修補”，“治標不治本”的現象還很多。如經常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進行修補，但有些修補人員圖省事，卻常選用“焊死”的辦法；為了使柴油發電機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。這些不正規的修補辦法只能應急，卻不可長期使用，有必要從根本上查出毛病原因，采取正規的修補辦法掃除毛病，應引起修補人員的注意。