柴油機高壓泵結構特征及應用范圍

柴油機高壓泵與傳統機械柴油機的機械分配泵完全不同，是柴油機高壓共軌系統的核心部件之一。

柴油機高壓泵結構 

首先對柴油機高壓泵作個簡單介紹。柴油機高壓泵作用是產生高壓油，它選用三個徑向安置的柱塞泵油元件產生高壓油。

第三柱塞封閉電磁閥功用是添加光滑徑向泵的柴油流量，在4200r／min以上起作用(當不需求動力時)，此刻柴油機高壓泵的1／3的流量回到泵的內部低壓腔內以保證襯套的光滑而且削減供油量和功率損耗(這是CP1泵的缺陷，現在依維柯國IV車型F1C發動機選用博世第二代高壓共軌，高壓泵為CP3.2，其共軌壓力選用高壓端調節，所以取消了第三柱塞封閉電磁閥)。

柴油機高壓泵上的共軌壓力調節電磁閥作用是依據發動機負荷情況調整和保持共軌管中的燃油壓力。當需求進步共軌管中的壓力時。電磁線圈帶電，壓緊相應的閥門，使共軌管中的壓力升高到與其平衡為止，然后調節閥門停留在必定敞開位置，保持壓力不變。

柴油機高壓泵具有動力發動便利、工作平穩、震動小、油耗省、體積小、結構緊湊、焚燒安穩可靠。其密封功能較一般的離心泵高，且電機停運后泵殼里的水不會主動排空，電機帶動渦輪高速旋轉，敏捷使泵內構成負壓（真空）。利用大氣壓將水壓至泵殼，后再離心揚程。所以，柴油機高壓泵的吸程不會超過一個大氣壓，11M左右。

柴油機高壓泵適用范圍：
1.壓力超高，流量大，吸程高，低噪音；具有安穩自吸功能，自吸速度極快。過壓、過熱雙主動維護開關，輸出壓力超出最大壓力時主動停機維護；溫度過高時主動維護。兩種接口，可分別接軟、硬管，配有金屬接頭，不易損壞。
2.選用耐腐蝕的多種進口材料合成，具有耐酸、耐堿、耐腐蝕等功能。泵體與電機分離，工作介質不與電機接觸。泵體內無機械部件，不存在機械磨損.工作平穩、可以空轉，使用壽命極長。
3.做工精致、體積小、重量輕、功能安穩、安裝便利；鈴鹿品質，質量可靠，使用壽命長。