汽油發電機組及“飛車”故障分析

  上篇文章我們講了關于汽油發電機組及“飛車”故障原因，今天，我們分析下為什么會有此類故障發生。

1、電子調速系統作用　

  電子調速系統主要由調速控制器、執行器、轉速傳感器和調速電位器等組成。系統組成如圖1所示。

2、調速控制器

  調速控制器是調速系統的核心。在鋁制外殼內封裝著控制電路，通過插座分別連接調速電位器、轉速傳感器、執行器和12V電源，如圖2所示。調速控制器除了調節控制發動機轉速外，還可實現超速警報，即發動機轉速超過設定值時，切斷點火低壓電路，使發電機停機。

3、調速電位器

  安裝在電站控制板上，調整角度為10圈、阻值5000Ω，增大電阻可控制發動機轉速升高。

圖2、調速系統控制框圖

4、轉速傳感器

  轉速傳感器為電磁式傳感器，傳感器內部安裝一個永久磁鐵和感應線圈。當轉子上齒形不斷經過傳感器時，引起其內部磁場變化，并在線圈中產生感應電壓。

5、執行器

  執行器主要由多極永久磁鐵、電樞、輸出軸及反饋部件將執行器的工作狀態傳回控制器以形成閉環控制系統，如圖2所示。執行器安裝在靠近化油器的支架上，通過搖臂和連桿與節氣門拉桿相連接，以控制發電機轉速。

6、系統控制過程

  調速系統工作過程為:調速電位器設定發電機轉速值，轉速傳感器將發電機飛輪轉速轉化為脈沖電信號，經頻壓轉換器轉化為電壓信號，與轉速設定值進行比較，輸出電壓差，該差值又經PID放大后，輸入功率放大電路，驅動執行電機。轉速低于設定值時，執行器開大化油器節氣門，反之，則關小化油器節氣門，如圖3。

　圖3、調速系統控制過程示意圖

7、故障定位分析

  由控制過程可得出故障分析樹狀圖如圖4所示。

　圖4 調速系統故障分析圖

  由故障分析樹狀圖可知能造成飛車故障的部位有:

  a、調速控制器

  調速器控制器故障，會錯誤判斷發電機狀態，驅動執行器開大化油器節氣門導致“飛車”。

  b、執行器故障

  執行器故障可導致油門卡死在最大位置，導致發動機啟動后出現“飛車”。

  c、轉速傳感器故障

  轉速傳感器故障可導致控制器不能得到正確的發電機轉速信號，錯誤地加大節氣門開度導致“飛車”。

  d、調速電位器

  調速電位器阻值越大，轉速設定值越高，調速電位器失效會導致轉速設定在最大轉速，發電機啟動后會立刻提高轉速至最大值。