硅整流發電機常用檢查方法

  硅整流發電機是由三相交流發電機和裝在發電機殼體內部的六只硅半導體二極管組成的三相橋式整流兩部分組成。三相交流發電機的轉子為爪極式,山直流勵磁,勵磁繞組為集中式,定子繞組為點相分布式。轉子由發動機經皮帶驅動旋轉,在定子繞組中感應出三相交流電,經半導體整流器整流后變為直流電輸出,給蓄電池充電并為用電設備供電,同時向勵磁繞組提供勵磁電流。硅整流發電機的故障可能會造成不發電、發電量不足、電量不穩等故障,下面主要介紹硅整流發電機的不拆卸檢查與拆卸檢查。

一、不拆卸檢查

1.外觀檢查

  ①手持皮帶輪,試前軸承軸向及徑向間隙;

  ②轉動轉子,檢查軸承阻力、噪聲以及轉廣與定子之問有無摩擦聲及異響;

  ③檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損壞

2.用直流電壓表檢測

  用直流電壓表測星發電機輸出電壓,將電壓表“一”接線柱接發電機外殼,“十”接線柱接發電)tl“電樞”接線柱發動機起動前,電壓表指示的電壓就是蓄電池的電壓。發動機起動后以中速運轉,如果電壓表指示_L升到14伏左右,說明發電機1一作正常;如果電壓表讀數不變,則說明汽油發電機不發電,但還需要進一步檢查,是發電機本身故障,還是調節器故障引起的。

3.用萬用表檢測

  在發電機不解體的情況下,用萬用表的電阻檔分別測量發電機“+”與“一”、“+”與“F”、、`F”與“一”_三對接線柱之間的電阻值。如果“+”與“一”之間兩次測得的電阻值都很小,說明二極管有一只或幾只擊穿短路,同時定一r繞組有一相或兒相搭鐵短路;如果“+”與“一”之間兩次測得的電阻值都很大時,則可能是正燒或反燒的三只二極管全部被燒斷或與座孔松脫,或者中間接線松動、脫開。

  如果“F”與“一”之間的電阻值較正常值小得多,則說明勵磁電路有短路現象;如果為無窮大,則說明勵磁線圈斷路或電刷與滑環接觸不良。

  如果“+”與F”之間正反兩次測得的電阻值都很小,則可能是正燒或反燒二極管各有一只或幾只擊穿短路,并1[勵磁線圈有匝間短路;或者是“十”與`下”接線柱絕緣套破損造成直接短路;如果“十”與`’F”之間正反兩次測得的電阻值都很大,則可能是正燒或反燒二極管全部燒斷或座孔松脫;或者是電刷與滑環未接觸;或激磁線圈斷路或與滑環的焊接處脫焊。

二、拆卸檢查

對發電機進行不拆卸檢查后,若發現故障在發電機本身,為進一步深人檢查,應將其拆開,對各組件進行電氣和機械兩方面的檢查。

1.電刷組件的檢查

  用布蘸汽油將電刷表面的油污擦凈。新電刷的高度為14毫米,若磨損到7一8毫米時,應更換。電刷彈簧的自由長度為30毫米,當把它壓縮到14毫米時.彈簧的彈力應達0.1一0.3千克。彈簧的彈力過小,電刷與滑環之間易產生火花;彈力過人,易加速電刷與淞環的磨損，

  電刷彈簧值在3OK歐左右,表明繞組嚴重受潮或搭鐵〔哪小符合要求時.應更換新彈簧相的電阻不正常,故障就發生在哪一組。

  一臺俄羅斯產葉尼塞一20OP自走式聯合收獲機,在麥收作業的后期,發動機出現了嚴重的燒機油現象。每班作業8小時需添加機油6一8千克。發動機工作無力,冒黑煙嚴重,各缸.排氣管均有機油滲出。

  作業結束后,對該發動機進行了全面檢查。經查,初步確定發動機燒機油故障是由于該機的寧氣.增壓機的密封環磨損所至更換新的密封環后,試機,燒機油現象明顯減輕,但冒黑煙依然嚴重、后更換該機的空氣濾清器濾芯,冒黑煙現象消失,燒機油現象也消失了。

  該機燒機油故障的原因主要是:()l空氣增壓機的機油密封環磨損嚴重;(2)空氣濾清器濾芯(紙質式)堵塞嚴重。因濾芯堵塞后,進氣阻力增加,發動機進氣管中形成了較大的負壓,使空氣增壓機潤滑油經破損的密封處被吸人氣缸內,導致燒機油故障的發生。

（責任編輯：伊藤動力-網絡部小徐）